Бүгүн бизге чалыңыз!

Кыймылдаткыч клапанынын шыңгырашынын себеби эмнеде?

Клапандын ызы-чуусу деген эмне?

Унааны иштеткенден кийин, кыймылдаткыч кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын ритмикалык түрдө ылдамдай турган, темирди кагып жаткан үнгө окшош ритмикалык "чыкылдатуу" кылат. Кадимки шарттарда, кыймылдаткыч көпкө чейин мындай ызы-чууну чыгарбайт. Көпчүлүк ызы-чуу суук башталгандан кийин кыска мөөнөткө чыгып, андан кийин акырындык менен жоголот. Бул клапандын ызы-чуусу.

Клапандын шыңгырашынын себеби эмнеде?

Клапандын шыңгырашынын негизги себеби - ортосунда түзүлгөн боштук кыймылдаткыч клапаны механизмдери, алардын көпчүлүгү бөлүкчөлөрдүн эскиришинен же боштукту жөнгө салуудан улам келип чыгат, мисалы, бөлүштүрүүчү вал, рокер колу жана гидравликалык уя.

Азыр кыймылдаткычтардын көпчүлүгүндө, негизинен, клапан механизминин эскиришинен улам пайда болгон боштукту автоматтык түрдө жөндөө үчүн колдонулуучу гидравликалык джек колдонулат. Гидравликалык уячаларды автоматтык түрдө жөндөө мунай басымы менен ишке ашат. Тетиктер ашыкча эскирип, автоматтык жөндөөнүн чегинен ашып кеткенде, клапандын ызы-чуусу пайда болот. Гидравликалык джек колонкасынын иштен чыгышы жана автоматтык жөндөө функциясынын иштебей калышы да клапандын үнүн чыгара алат.

Клапандын ашыкча тазаланышы, ишке киргендеги ызы-чуудан тышкары (унаа муздак болгондо ачык-айкын болот), башка кемчиликтер дагы бар. Мисалы: клапандын көтөргүчүнүн жетишсиздиги, суунун жетишсиздиги, толук чыгышы, кыймылдаткычтын кубатынын төмөндөшү жана күйүүчү майдын көп чыгымдалышы.

Ар бир унаа түрү ар башка болгондуктан, клапанды тазалоо талаптары дагы ар башка. Жалпысынан алганда, кабыл алуу клапанынын кадимки клиренси 15-20 зымдын аралыгында, ал эми чыгаруучу клапандын нормалдуу клиренси 25-35 зымдын ортосунда.

5fc5fece9fb56

Клапандын ызы-чуусу менен кыймылдаткычтын майынын ортосунда кандай байланыш бар?

Гидравликалык уячанын автоматтык тазалоону жөндөө функциясы майдын басымы менен ишке ашкандыктан, клапандын үнү май менен түздөн-түз байланышта. Албетте, кыймылдаткычтын эскилиги жетпейт.

1. Майдын басымы төмөн же майдын көлөмү жетишсиз

Майдын төмөнкү басымы, клапан камерасынын жетишсиз майлоосу; же майдын жетишсиздиги жана аба май өтүүчү жерге киргенде гидравликалык уячанын боштугу клапандын ызы-чуусун шарттайт.

2. Техникалык тейлөө учурунда аба май өтмөгүнө аба кирет

Көптөгөн адамдар ушундай тажрыйбага ээ. Алар техникалык тейлөөнү гана бүтүрүштү, ал эми күйгүзүү эртеси болгондо кыска мөөнөттүү клапан үнү угулду. Чындыгында, бул кырдаал салыштырмалуу кадыресе көрүнүш, анткени мунай өтмөгүндөгү майдын агып кетишинде, май өтмөгүндөгү май бошоп, май өтмөгүнө аба кирип, клапандын ызы-чуусун жаратышы мүмкүн. Бир нече убакыт иштегенден кийин аба чыгып, клапандын ызы-чуусу жоголот.

3. Кыймылдаткычта көмүртектин кендери көбүрөөк

Кыймылдаткыч белгилүү бир убакытка чейин колдонулгандан кийин ичинде көмүртек катмарлары пайда болот. Көмүртектин кендери белгилүү бир деңгээлде топтолгондо, май өтмөктөрү тосулуп, гидравликалык уячанын боштукту жөндөө функциясы иштебей, клапандын ызы-чуусу пайда болушу мүмкүн.

Клапандын ызы-чуусун кантип алдын алса болот?

Клапандын шыңгырашынан сактануу чындыгында өтө жөнөкөй. Унаанын ээси кыймылдаткычтын эскирүүсүн алдын алуу үчүн, аны өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык гана өз убагында тейлөөсү керек, бул мындай кырдаалды натыйжалуу азайта алат. Ошондой эле, кыймылдаткычтын майын тандап, унааңыздын кыймылдаткычынын маркасына жана илешкектүүлүгүнө ылайык келиши керек, ошондой эле жогорку жана илээшкектиги аз майлардын артынан сая түшпөңүз.

 


Билдирүү убактысы: 28-январь-2021