Бүгүн бизге чалыңыз!

Өзгөрүлмө клапанды эсептөө системасынын артыкчылыктары эмнеде?

Кыймылдаткыч пайда болгондон бери, адамдар аны өркүндөтүүнү токтотушкан жок, ошондой эле чоңунан кичинесине чейин ар кандай жылышуусу бар жаңы моторлордун муундарын көрдүк. Унаалардын көбөйүшү менен биз коркунучтуу энергетикалык кризисти баштадык. , Нефть, жаңыланбай турган ресурс, биздин күн сайын жүргүзүлүп жаткан казуубуз акырындык менен түгөнөт. Заманбап адам катары биз энергетика жаатындагы маселелерди карап чыкпайбыз же кийинки муунга ресурстарды камдабайбыз. Биздин инженердик аракеттерибиз менен биз энергияны үнөмдөөчү кыймылдаткычтын жаңы түрүн иштеп чыгып, күйүүчү майды үнөмдөөчү технологияларды алып келдик. Бүгүн унаа кыймылдаткыч клапанын жеткирүүчү өзгөрүлмө клапандын убакыт системасынын артыкчылыктары менен бөлүшөт.

 

Дроссель жана турбинадан тышкары (же механикалык көбөйтүү) цилиндрдеги абага таасир этүүчү компоненттерге клапандар кирет.

Жалпылап айтканда, өзгөрүлмө клапан бир нече ар кандай өзгөрмөлөрдү камтыйт: кабыл алуу тарабындагы өзгөрүлмө убакыт, кабыл алуу тарабындагы өзгөрүлмө көтөргүч, чыгуучу тараптагы өзгөрүлмө убакыт жана чыгуучу тараптагы өзгөрүлмө көтөргүч. Кээ бир кыймылдаткычтардын бирөөсү гана бар, ал эми кээ бир кыймылдаткычтар бир эле учурда бир нече жолу иштешет. Демек, ар кандай кыймылдаткычтардын "өзгөрүлмө сордуруу" технологиясы түзүмү боюнча сөзсүз түрдө бирдей эмес.

Өзгөрмө клапандын убактысынын принциби

Бизге тааныш болгон төрт жүрүүчү бензин кыймылдаткычынын иштөө принциби. Соруунун, басымдын, иштөөнүн, түтүндүн иштешинин төрт кыймылдаткычы жана кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз айлампасынын иштеши дроссельдун ачылышына жана жабылышына ажырагыс таасирин тийгизет. Ар бир адам, клапанды кыймылдаткычтын кривошинасы аркылуу вентилдик вал аркылуу айдай тургандыгын жана клапандын иштөө убактысы валдын валдын бурулуш бурчуна байланыштуу экендигин билишет. Кадимки кыймылдаткычта, кирүүчү клапандын жана чыгуучу клапандын ачылышы жана жабылышы белгиленген. Бул белгиленген убакыт ар кандай ылдамдыкта кыймылдаткычтын иштөө талаптарын эске алуу кыйынга турат. Кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатууну каалайбыз, демек, кинстикалык энергияны жаратуу үчүн эң тез иштөө убактысына жетишүү үчүн, дроссельдун ачылуучу жана жабылган убактысын өзгөртүп, валдын валынын α жантаюу бурчун өзгөртөбүз. Эми бизде муну оңойураак чечүү үчүн өзгөрмө клапандын убактысы бар. Technology.

5fc5fece9fb56

 

Өзгөрүлмө клапандын убакыт технологиясы - бул бүтүндөй өзгөрмө клапандын технологиясында жөнөкөй түзүлүш жана арзан механизм системасы. Бул кыймылдаткычтын муктаждыгына жараша клапан убактысын динамикалык жөндөө үчүн гидравликалык жана тиштүү берүү механизмдерин колдонот. Өзгөрүлмө клапандын убактысы клапанды ачуунун узактыгын өзгөртө албайт, бирок клапанды ачуу же жабуу убактысын алдын-ала көзөмөлдөй алат. Ошол эле учурда, ал арматуранын ачылуучу соккусун өзгөрүлмө camshaft сыяктуу башкара албайт, ошондуктан кыймылдаткычтын иштешин жакшыртууга чектелген таасирин тийгизет.

 

Өзгөрмө клапандын убактысы боюнча, HONDA кыймылдаткычы белгилүү бир жетекчиликке ээ. Кыймылдаткыч аз жүктөмдө иштеп жатканда, кичинекей поршень баштапкы абалында болот жана үч рокер колу бөлүнөт. Негизги камера жана экинчи камера негизги рокер колун жана экинчи рокер колун тийиштүү түрдө түртүшөт. Эки соруучу клапандын ачылышын жана жабылышын көзөмөлдөңүз, клапанды көтөрүү аз, кырдаал кадимки кыймылдаткыч сыяктуу. Ортоңку камера дагы ортоңку рокер колун түртсө дагы, анткени рокер колдору бири-биринен бөлүнүп калгандыктан, калган эки рокер колу аны башкарбайт, ошондуктан клапандын ачылышы жана жабылышы абалына таасир этпейт.

 

Бирок кыймылдаткыч белгиленген ылдамдыкка жеткенде (мисалы, Honda S2000 спорттук унаасы 3500 об / мин 5500 об / мин жеткенде), компьютер электромагниттик клапанды гидравликалык системаны иштетип, рокер колундагы кичинекей поршенди үч рокер колун бир корпуска бекитип, ортоңку камера менен бирге айдагыла. Ортоңку камера башка камераларга караганда жогору жана көтөргүсү чоңураак. Унаанын бөлүктөрүнүн кыймылдаткыч клапаны узартылат жана көтөрүү да көбөйөт. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы белгилүү бир төмөнкү ылдамдыктар топтомуна түшкөндө, рокер колундагы гидравликалык басым да төмөндөп, поршень кайтып келген пружинанын таасири астында баштапкы абалына келип, үч рокер колу бөлүнүп калат.

 

Ушундай жол менен күйүүчү майды төмөн ылдамдыкта башкарып, ошол эле учурда кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта турганда, кубаттуулуктун көбөйүшүнө болгон муктаждыгыңызды канааттандырсаңыз болот. Бүтүндөй VTEC тутуму кыймылдаткычтын негизги компьютери (ECU) тарабынан башкарылат. ECU кыймылдаткычтын сенсорлорунун параметрлерин кабыл алат жана иштетет (анын ичинде ылдамдык, кабыл алуу басымы, унаа ылдамдыгы, суунун температурасы ж.б.), тиешелүү башкаруу сигналдарын чыгарып, электромагниттик клапандар аркылуу рокер поршендик гидравликалык системаны жөнгө салат, ошентип кыймылдаткыч башкарылат. ар кандай ылдамдыкта ар кандай камералар, бул кабыл алуу клапанынын ачылышына жана убактысына таасир этет. Ошентип, кубаттуулукту өндүрүү үчүн сиз эң көп үмүттөнөсүз.

 


Билдирүү убактысы: 28-январь-2021